Saturday, April 27, 2013

Turkey’s “new Bosporus”: risks and benefits / Ο νέος Βόσπορος ως κλειδί για την κυριαρχία των ΗΠΑ στη Μ.Θάλασσα

The Istanbul/Constantinople canal project
Turkey’s government has given the go-ahead to the Canal Istanbul project linking the Black and Marmara Seas and allowing ships to bypass the crowded Bosphorus Strait. Its construction may seem economically controversial, but may appear geopolitically beneficial, experts say.
The idea was first voiced by Turkey’s Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan during his election campaign back in 2011. The project aims to relieve the congested Bosphorus Strait as well as to improve the Strait’s ecology and navigation safety by shifting tanker traffic to the new canal.
The project looks perfect at first site, but experts believe it’s an absolute utopia. The minimum costs are estimated at 20 bln dollars while the Canal is expected to go into operation by 2023. Therefore, the payback period of the project is now almost impossible to estimate.
The project is expected to be mainly funded by the government while private investors are to contribute one third of the needed sum.

Viktor Nadein-Raevsky, analyst from the Russian-based Institute of World Economy and International Relations, shared his view on the idea.
"The new canal will increase the shipping capacity but it will be a toll route while now international obligations don’t allow Turkey levy passage fees through its natural straits (though it manages to find certain loopholes). The Istanbul Canal will certainly be a major step forward for Turkey but I have doubts about the return of the project."
Transit tolls to pass through the new canal will be higher, thus pushing other Black Sea countries to switch to alternative and cheaper shipping routes.
However, political benefits of the new project seem to be more evident.
  • The Montreux Convention Regarding the Regime of the Straits gives freedom of passage through the Turkish Straits only to merchant vessels while military vessels and subs are subject to some restrictions. The maximum aggregate tonnage which non-riparian States may have in the Black Sea is 45,000 tons.
The new canal will see no such restrictions which shifts regional military and political focus in the region to Turkey and its NATO allies, says Viktor Nadein-Raevsky.
Let’s be frank – the new canal is needed by the US to boost its influence in the region and Russia will not be pleased with the
fact. As for Turkey, it is also unlikely to benefit the new balance of power - while its regional status will rise tactically, strategically the country will be involved in a rather controversial affair with unpredictable results.
This could put Turkey’s reputation of an independent geopolitical entity under threat– so the question is whether Ankara is ready to trade its reputation for geopolitical benefits or not.

26/4/13
--
-


  • Ο νέος Βόσπορος ως κλειδί για την κυριαρχία των ΗΠΑ στη Μ.Θάλασσα
 
Η Τουρκία θα κατασκευάσει ένα νέο Βόσπορο. Οι ειδικοί αμφιβάλλουν για τη γρήγορη απόσβεση του έργου, αλλά υπογραμμίζουν δεόντως το γεωπολιτικό πλεονέκτημα, που θα αποκτήσει η Άγκυρα και οι σύμμαχοί της στο ΝΑΤΟ, εάν παρ’ όλ’ αυτά το έργο υλοποιηθεί.
 
Το νέο σχέδιο ονομάζεται Διώρυγα της Κωνσταντινούπολης. Πριν από δύο χρόνια, κατά τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας, το ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Και να που προ ημερών το σχέδιο εγκρίθηκε από την κυβέρνηση της χώρας.
Ως ένα από τα επιχειρήματα οι Τούρκοι προβάλουν το γεγονός ότι τα Στενά του Βοσπόρου έχουν γίνει ρηχότερα, ότι έχουν μολυνθεί σημαντικά από πετρελαϊκά απόβλητα, γι’ αυτό είναι ουσιαστικά αδύνατο να αυξηθεί η κυκλοφορία των δεξαμενοπλοίων. Επιπλέον η Άγκυρα θέλει να μειώσει την περιβαλλοντική επιβάρυνση στη λεκάνη των Στενών, να κατοχυρώσει την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και να συγκεντρώσει κεφάλαια για την εξάλειψη τυχόν ατυχημάτων με πετρελαιοφόρα πλοία.
Από την πρώτη ματιά το έργο του δεύτερου Βοσπόρου φαίνεται υπέροχο. Ωστόσο, οι
ειδικοί το χαρακτηρίζουν παρ’ όλ’ αυτά μια από τις μεγαλύτερες οικονομικές αυταπάτες της εποχής μας. Το ελάχιστο κόστος για την κατασκευή είναι 20 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ η κατά προσέγγιση ημερομηνία παράδοσής του προς εκμετάλλευση είναι το 2023. Προκαταρκτικά έχει σχεδιαστεί ότι περίπου το ένα τρίτο των κεφαλαίων του πρέπει να προέλθει από τον κρατικό προϋπολογισμό, ενώ το υπόλοιπο από ιδιώτες επενδυτές μέσω συμπράξεων δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Η περίοδος απόσβεσης του έργου είναι τρομακτικό ακόμη και να τη φανταστεί κανείς.
Σε γενικές γραμμές, η οικονομική αιτιολόγηση της κατασκευής ενός εναλλακτικού Βοσπόρου μπορεί να αμφισβητηθεί. Κάτι που δεν μπορεί να γίνει για την πολιτική θεμελίωσή του.
Σύμφωνα με τη Συνθήκη του Μοντρέ στις χώρες εκτός Μαύρης Θάλασσας επιτρέπεται η διέλευση μέσω Βοσπόρου στον Εύξεινο Πόντο μόνο ελαφρά πολεμικά πλοία επιφανείας και βοηθητικά σκάφη, όχι όμως αεροπλανοφόρα και υποβρύχια. Η συνολική χωρητικότητα της μοίρας των πολεμικών πλοίων χωρών εκτός Μαύρης Θάλασσας, που βρίσκεται στα νερά της δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τις 45.000 τόνους. Ωστόσο οι περιορισμοί αυτοί δεν θα ισχύουν για τον ανθρωπογενές αδελφάκι του Βοσπόρου, πράγμα, που μετακινεί την περιφερειακή στρατιωτική-πολιτική ισορροπία υπέρ της Τουρκίας και των συμμάχων της. Μιλά ο αναλυτής του ρωσικού Ινστιτούτου Παγκόσμιας Οικονομίας και Διεθνών Σχέσεων Βίκτορ Ναντένι-Ραγέφσκι:
Μια ανθρωπογενής διώρυγα είναι απίθανο ότι θα υπόκειται στους όρους της Συνθήκες του Μοντρέ. Ουσιαστικά η διέλευση των στρατιωτικών φορτίων και η διέλευση των πολεμικών πλοίων θα είναι δυνατή. Θα πρέπει πολλά πιθανώς να διευκρινιστούν ως προς το διεθνές νομικό πλαίσιο. Ακόμη και σε καιρό πολέμου οι Τούρκοι (δεδομένου ότι θα είναι δική τους διώρυγα και όχι διεθνή στενά) θα έχουν το δικαίωμα να επιτρέπουν τη διέλευση κάποιων πλοίων. Αυτό θα ενισχύσει τις θέσεις της Τουρκίας.
Εάν πούμε τα πράγματα με το όνομά τους, τότε ο δεύτερος Βόσπορος χρειάζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες για να ενισχύσουν την επιρροή τους στην περιοχή. Είναι σαφές ότι στη Ρωσία αυτό δεν μπορεί να αρέσει. Αλλά και η Τουρκία είναι απίθανο ότι θα ωφεληθεί από μια τέτοια διαμόρφωση των δυνάμεων. Φυσικά από τακτική άποψη το περιφερειακό της καθεστώς θα αυξηθεί. Αλλά από στρατηγική άποψη θα βρεθεί να έχει εμπλακεί σε έναν πολύ αμφίβολο τυχοδιωκτισμό με ασαφή κατάληξη. Και η φήμη της ως ανεξάρτητου γεωπολιτικού παίκτη θα τεθεί υπό συζήτηση.
27/4/13
 
---
--
--

4 comments:

  1. Μπαμπατζάν: Υπαρκτό Σχέδιο η Διώρυγα που Θα Συνδέει Μαύρη Θάλασσα με Αιγαίο....

    Η κατασκευή διώρυγας που θα συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα με το Αιγαίο η Τουρκία βρίσκεται επίσημα σε εξέλιξη, δήλωσε ο Τούρκος αναπληρωτής πρωθυπουργός Ali Babacan μιλώντας σε δημοσιογράφους στην Άγκυρα.

    Ο κ Babacan είπε ότι το έργο κατασκευής και λειτουργίας των 30 μιλίων καναλιού, το οποίο θα κατασκευαστεί στις δυτικές παρυφές της Κωνσταντινούπολης, θα γίνει σε σύμπραξη με τον ιδιωτικό τομέα μόλις εξασφαλιστεί η χρηματοδοτηση.

    Λόγω του μεγέθους και της κλίμακας του έργου, κ Babacan ανέφερε ότι το κράτος θα αναλάβει το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης. «Το έργο αυτό είναι ένα μεγάλο έργο. Βάσει του σχεδιασμού θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί πριν την ημερομηνία ολοκλήρωσης του τρίτου αεροδρομίου, της Κωνσταντινούπολης".

    http://www.energia.gr/article.asp?art_id=69673
    11/5/13

    ReplyDelete
  2. M 4.5 - EASTERN TURKEY - 2013-05-15 07:09:58 UTC.....local time: 10:09:58.0 2013-05-15.......

    Magnitude ML 4.5
    Region EASTERN TURKEY
    Date time 2013-05-15 07:09:58.0 UTC
    Location 39.00 N ; 41.19 E
    Depth 16 km
    Distances 314 km SW of Yerevan, Armenia / pop: 1,093,485 / local time: 12:09:58.0 2013-05-15
    39 km NW of Muş, Turkey / pop: 82,536 / local time: 10:09:58.0 2013-05-15
    14 km E of Solhan, Turkey / pop: 15,303 / local time: 10:09:58.0 2013-05-15
    Global view
    Source parameters provided by:
    Disaster and Emergency Management Presidency, Earthquake Department -- Ankara, Turkey (DDA)

    http://www.emsc-csem.org/Earthquake/earthquake.php?id=317023
    15/5/13

    ReplyDelete
  3. "6,5 büyüklüğünde deprem olabilir"....Muğla'da toplam 106 sarsıntı meydana geldi, uzmanlar orta büyüklükteki bir depremin habercisi olduğunu ileri sürdü.....

    Muğla’nın Ula İlçesi’nde dün sabah meydana gelen Richter ölçeğine göre 4.6 büyüklüğündeki depremin ardından kentte, büyüklüğü 4.4 ile 1.4 arasında değişen toplam 106 sarsıntı meydana geldi.

    Avrupa Akdeniz Sismoloji Merkezi’nin verilerine göre depremlerin dizilişi şaşkınlık yaratırken, İTÜ Jeofizik Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi Prof. Dr. Ahmet Ercan, depremlerin, 5.5-6.5 gibi orta büyüklükteki bir depremin habercisi olduğunu ileri sürdü. Prof. Dr. Ercan, İzmir ile ilgili de çarpıcı bilgiler verdi.

    Boğaziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ve Deprem Araştırma Enstitüsü verilerine göre, dün merkez üssü Ula İlçesi olan ve saat 06.02’de meydana gelen 4.6 büyüklüğündeki depremin ardından, bugün saat 13.06’ya kadar bölgede en küçüğü 1.4, en büyüğü ise 4.4 olan toplam 106 deprem daha oluştu. Depremlerin büyük çoğunluğu hissedilmezken, maddi hasar da meydana gelmedi.

    Avrupa Akdeniz Sismoloji Merkezi’nin (European-Mediterranean Seismological Centre) internet sitesindeki verilere göre, depremlerin yatay ve dikey bir şekilde neredeyse aynı hizada meydana gelmesi ise dikkat çekti.

    ORTA BÜYÜKLÜKTEKİ DEPREMİN HABERCİSİ

    İstanbul Teknik Üüniversitesi Jeofizik Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ahmet Ercan, bölgede meydana gelen depremlerin 5.5-6.5 gibi orta büyüklükteki bir depremin habercisi olduğunu kaydetti.

    Depremlerin Afrika anakarasının Ege ve Batı Anadolu’nın altına kayması nedeniyle oluştuğunun altını çizen Prof. Dr. Ercan, "Son üç yıldır Batı Anadolu’nun Güney Batı ucu olan İzmir ile Fethiye arası deprem deringenliği açısından oldukça etkin. Bu etkinliğin ana nedeni, Mora Yarımadası, Girit, Rodos ve Fethiye yayı boyunca Afrika anakarasının Ege ve Batı Anadolu’nun altına dalarak sıkıştırması ve yükseltmesi sonucunda yanardağ etkinliklerini tetiklemesi."

    "Bu tetikleme de Ege’nin büyük göçüntü kuşatlarının olduğu Gökova Körfezi’nden Köyceğiz’e kadar, diğer taraftan Kuşadası’ndan Denizli’ye kadar Büyük Menderes göçüntüsü ve Pamucak’tan Tire’ye kadar Küçük Menderes göçüntüsünü geriyor. Bu gerilmeler sonucunda buralarda göçüntü kırıkları oluşuyor. Enerji boşalması da deprem oluşturuyor. Son 10 gün içinde Kuşadası’nda bu dizi depremleri gördük. Şimdi de Küdür Yanardağı etkinliği görülüyor. Bunun yanısıra Ula depremleri başladı. Ula, Gökova Göçüntüsü ile Marmaris-Datça’dan gelen iki kırığın tam taçağını oluşturuyor. Bu noktalar deprem açısından çok önemlidir. Dolayısıyla İzmir ve Fethiye arası 5.5-6.5 gibi orta büyüklükteki bir depremin sancısını yaşıyor" diye konuştu.

    ARAŞTIRMA YAPILMIYOR

    Söz konusu orta büyüklükteki depremin ne zaman meydana geleceği ile ilgili bir tahminde bulunmanın güç olduğunu kaydeden Prof. Dr. Ercan, "Bunun ne zaman olacağı konusunda bir fikrimiz yok. Bununla ilgili jeofizik çalışması yok bölgede. Dolayısıyla Ula’da depremleri görmeye devam edeceğiz. Bunun ardından da bölgede orta büyüklükte bir deprem olması şaşırtıcı olmaz" dedi.

    EGE BÖLGESİ’NİN ÜSTÜNLÜĞÜ VAR

    Marmara Bölgesi’ne göre Ege Bölgesi’nin dağlık olması nedeniyle avantajlı olduğuna değinen ve Maltepe Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi de olan Prof. Dr. Ercan, İzmir’le ilgili, "Midilli-Karaburun-Foça üçgeninde olabilecek 6.8-7.2 büyüklüğünde bir deprem İzmir’de 6.0-6.2 büyüklüğünde duyumsanır. Bu deprem de en çok Çanakkale karayolunun güneyinde etki gösterir. Ayrıca Bornova, Mersinli, Basmane ve Alsancak, Kemeraltı, Güzelyalı’nın kıyı kesimi, İnciraltı, Urla, Güzelbahçe’nin kıyı kesimleri de etkilenir. Depremin ardından yüksekliği 1.5 metreyi geçmeyecek dalgalar oluşur" diye konuştu.......http://www.haberturk.com/gundem/haber/845288-6-5-buyuklugunde-deprem-olabilir
    17/5/13

    ReplyDelete
    Replies
    1. M 3.8 - DODECANESE IS.-TURKEY BORDER REG - 2013-06-23 17:04:37 UTC.....local time: 20:04:37.....51 km SW of Muğla, Turkey....

      Magnitude ML 3.8
      Region DODECANESE IS.-TURKEY BORDER REG
      Date time 2013-06-23 17:04:37.0 UTC
      Location 36.89 N ; 27.95 E
      Depth 27 km
      Distances 393 km E of Athens, Greece / pop: 729,137 / local time: 20:04:37.0 2013-06-23
      51 km SW of Muğla, Turkey / pop: 48,183 / local time: 20:04:37.0 2013-06-23
      29 km NE of Datça, Turkey / pop: 10,121 / local time: 20:04:37.0 2013-06-23
      Global view
      Source parameters provided by:
      Disaster and Emergency Management Presidency, Earthquake Department -- Ankara, Turkey (DDA)



      More information at:

      Disaster and Emergency Management Presidency, Earthquake Department Ankara, Turkey
      Technological Educational Institute of Crete, Seismological Network of Crete Chania, Greece
      Kandilli Observatory and Earthquake Research Institute Istanbul, Turkey
      National Observatory of Athens, Geodynamic Institute Athens, Greece
      Department of Geophysics, University of Thessaloniki Thessaloniki, Greece
      University of Patras, Seismological Laboratoty Patras, Greece

      23/6/13

      Delete

Only News

EL News

Δημοσιεύτηκε από Geo Kok στις Πέμπτη, 11 Φεβρουαρίου 2021
Δημοσιεύτηκε από Geo Kok στις Παρασκευή, 12 Φεβρουαρίου 2021
Δημοσιεύτηκε από Geo Kok στις Πέμπτη, 11 Φεβρουαρίου 2021
Blog Widget by LinkWithin