Sunday, January 12, 2014

Un nouveau canal pourrait bientôt concurrencer celui de Panama

Le président du Nicaragua Daniel Ortega et le magnat chinois Wang Jing ont déclaré samedi que les travaux de construction d'un canal interocéanique à travers le Nicaragua devraient débuter fin 2014.
"Le gouvernement nicaraguayen et le groupe HKND sont heureux de confirmer que les travaux de construction du canal débuteront comme prévu en décembre 2014", ont déclaré les deux hommes dans un bref communiqué.

Ces déclarations visent apparemment à démentir toute rumeur de retard, alors que le responsable de l'Autorité du Canal de Panama avait récemment fait état d'un report des travaux du canal du Nicaragua à 2015.

La société de Wang Jing, Beijing Interoceanic Canal Investment Co., a obtenu une concession pour creuser un canal interocéanique à travers le Nicaragua qui concurrencera le canal de Panama et aura un impact non négligeable sur le commerce international.
Daniel Ortega a accordé au groupe une concession de 50 ans, renouvelable pour 50 ans supplémentaires.

Il s'agit de loin du plus important projet d'infrastructure porté par Daniel Ortega depuis son retour au pouvoir en 2007.

  • Le Panama mène actuellement des travaux d'élargissement de son canal, mais le projet, évalué à 5,2 milliards de dollars, subit des retards.
Ces travaux visent à permettre au canal, qui fait transiter 5% du commence mondial, d'accueillir de nouveaux cargos d'un capacité allant jusqu'à 12.000 conteneurs.
Belga
www.rtbf.be
12/1/14
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3 comments:

  1. Nicaragua canal construction to begin in December.....

    President Manuel Ortega said on Saturday that the construction of a massive inter-oceanic canal in Nicaragua that could significantly alter global trade would start at the end of 2014.....
    “The Nicaraguan government and HKND Group are pleased to confirm that canal construction work will begin as planned in December 2014,” Ortega announced alongside Chinese tycoon Wang Jing, whose group has secured the rights to dig and operate the waterway.
    Ortega gave the Chinese group a concession to manage the future shipping channel for 50 years, with the possibility to renew the contract for another 50.

    The massive 30-billion-euro project would connect the Pacific and Atlantic Oceans, and rival the century-old Panama canal.
    The Panama canal is currently building a new lane of traffic to double its capacity, but the expansion is running behind schedule.
    Nicaraguan authorities have said that besides the future waterway, their project would include an oil pipeline, an overland route, two deepwater ports, two airports and duty-free zones.
    Nicaraguan legislators in June approved granting Wang Jing the canal concession, and in December the Supreme Court in Managua said the project did not violate the constitution.

    Opponents say the project is not financially feasible and have raised concerns about displacing indigenous groups and damage to the environment.

    Saturday’s announcement appeared to contradict recent government statements that construction would be delayed until 2015.
    One week ago, Manuel Coronel Kautz, president of the canal authority, told a national newspaper that digging would not start on time because the canal’s path remained undefined.
    (FRANCE 24 with AFP, AP)
    http://www.france24.com/en/20140112-nicaragua-canal-china-construction-december-panama-trade/
    12/1/14

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  2. Nicaragua Approves Route for $40B Canal Linking Oceans ...

    A Nicaraguan committee approved a proposed route on Monday for a $40 billion shipping channel across the Central American country that would compete with the Panama Canal.

    The committee of government officials, businessmen and academics approved a 172-mile (278-km) route from the mouth of the Brito river on the Pacific side to the Punto Gorda river on the Caribbean that was proposed by executives from the HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Ltd. (HKND Group).

    The Hong Kong-based HKND group, which is leading the project, is headed by Chinese lawyer Wang Jing, who also heads Chinese company Xinwei Telecom Enterprise Group.

    The proposed canal would pass through Lake Nicaragua, Central America's largest lake, and will be between 230 meters and 520 meters (755 feet to 1,706 feet) wide and 27.6 meters (90 feet) deep, said HKND engineer Dong Yunsong.

    The proposed route still faces environmental and social impact studies that could recommend some changes to the plan, but those studies should be finished later this year to allow work to begin by December, said committee member Telemaco Talavera.

    Opponents of the plan are concerned about the canal's effect on Lake Nicaragua, an important fresh water source for the country, as well as the impact on poor communities.

    The plan is to finish the canal in 2019 and begin operations in 2020, Talavera said.

    The proposed channel would be more than three times longer than the 48-mile (77-km) Panama Canal, which took the United States a decade to build at the narrowest part of the Central American isthmus. It was completed in 1914.
    http://www.voanews.com/content/reu-nicaragua-approves-40-billion-dollar-canal-linking-oceans/1952807.html
    8/7/14

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  3. Relier Atlantique et Pacifique, le projet titanesque et controversé du Nicaragua ...

    Le Nicaragua a inauguré, lundi, la construction d'un canal reliant l’Atlantique au Pacifique, avec l'ambition de concurrencer celui du Panama. Un projet critiqué par la population en raison de son impact écologique.

    Au XIXe siècle, lorsque la vieille idée de relier l’Atlantique au Pacifique a commencé à se concrétiser en Amérique centrale, le Nicaragua s’était déjà porté candidat, sans succès, au percement de ses terres. C’est finalement le Panama qui l’avait emporté, donnant son nom au canal mythique, par lequel transite aujourd’hui 5 % du commerce maritime mondial.

    Lundi 22 décembre, près d’un siècle après l’inauguration du canal de Panama, et dans un climat de grande controverse, le Nicaragua a lancé les pharaoniques travaux qui devraient aboutir, dans cinq ans, à l’ouverture d’une voie navigable reliant les deux océans. Ambition affichée : concurrencer le célèbre ouvrage promu par Ferdinand de Lesseps.

    Projet titanesque

    L’entreprise est titanesque. Les travaux, qui dureront au moins cinq ans, ont commencé lundi à l’embouchure du fleuve Brito, sur la côte Pacifique. Financés par la firme chinoise HKND, ils sont évalués à 50 milliards de dollars, soit cinq fois le PIB du pays.

    La voie navigable sera longue de 278 km – le triple de la longueur du canal du Panama-, et emploiera, selon HKND, 50 000 personnes. D’une profondeur de 30 mètres, elle permettra le passage de bateaux atteignant jusqu'à 400 000 tonnes................http://www.france24.com/fr/20141223-nicaragua-canal-controverse-ecologie-panama/
    23/12/14

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Δημοσιεύτηκε από Geo Kok στις Πέμπτη, 11 Φεβρουαρίου 2021
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