Το υπερ-αεροδρόμιο του Βερολίνου παίρνει παράταση για το... άγνωστο

Διακόπηκαν επ' αόριστον οι εργασίες στο μελλοντικό διεθνές αεροδρόμιο του Βερολίνου, που έχει γίνει αντικείμενο καγχασμού σε όλη τη Γερμανία λόγω των αλλεπάλληλων προβλημάτων στην κατασκευή του, καθώς η στέγη του κρίθηκε υπερβολικά βαριά.

Εντυπωσιακά τα εγκαίνια της νέας διώρυγας του Σουέζ (video RT)

Σε μια φαντασμαγορική τελετή, παρουσία πολλών ξένων ηγετών μεταξύ των οποίων ο πρόεδρος της Γαλλίας Φρανσουά Ολάντ και οι πρωθυπουργοί της Ρωσίας και της Ελλάδας Ντμίτρι Μεντβέντεφ και Αλέξης Τσίπρας, ο πρόεδρος της Αιγύπτου Άμπντελ Φάταχ αλ Σίσι εγκαινίασε σήμερα τη νέα Διώρυγα του Σουέζ, που πιστεύεται ότι θα δώσει ανάσες ανάκαμψης στη δοκιμαζόμενη οικονομία της χώρας του.

Κίνα: χτίζοντας έναν ουρανοξύστη σε 19 ημέρες (VIDEO)

Στις αρχές Φεβρουαρίου, εργάτες συγκεντρώθηκαν σε ένα άδειο εργοτάξιο στην πόλη Τσανγκσά, στη νότιο-κεντρική Κίνα. Τρεις εβδομάδες αργότερα, ένας ουρανοξύστης 57 ορόφων είχε χτιστεί στο ίδιο σημείο.

Σπίτια απο ελαστικά αυτοκινήτων (old tires into green housing)

Καινοτόμα υλικά αναζητούνται διαρκώς σε ό,τι αφορά την κατασκευή κατοικιών, καθώς η ανθρωπότητα αναζητεί νέες λύσεις με έμφαση στη λιγότερη δυνατή επιβάρυνση του περιβάλλοντος.

Διχασμός για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της διώρυγας της Νικαράγουα

 Η διάνοιξη της διώρυγας της Νικαράγουα, που θα διχοτομήσει τη χώρα, ενώνοντας τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό Ωκεανό, θα ξεκινήσει στις 22-24 Δεκέμβρη, περισσότερο από εκατό χρόνια μετά τις πρώτες σκέψεις πραγματοποίησης του έργου.

Η κυβέρνηση της Νικαράγουα χαρακτήρισε το ξεκίνημα της κατασκευής του έργου ως «χριστουγεννιάτικο δώρο για το λαό της χώρας».

Σε βαθύ ύπνο το Μετρό της Θεσσαλονίκης. ("Η Θεσσαλονίκη δεν πρόκειται να αποκτήσει Μετρό πριν από το 2020 ή το 2023")

Σύμφωνα με τους εργαζομένους, οι μετροπόντικες απλώς «κοιμούνται» αποθηκευμένοι στους σταθμούς, ενώ οι αρχαιότητες είναι δήθεν εμπόδια, αφού τα πραγματικά προβλήματα του έργου είναι τα οικονομικά ζητήματα και τα θέματα μηχανικού...

Αμετροεπείς… όσοι μιλούν για Μετρό στη Θεσσαλονίκη πριν από το 2020. Σύμφωνα με τους εργαζομένους, οι μετροπόντικες που πιάνουν δουλειά απλώς «κοιμούνται» αποθηκευμένοι στους σταθμούς όπου μεταφέρονται, ενώ τα δήθεν εμπόδια από τις αρχαιότητες «είναι το χαλί κάτω από το οποίο κρύβονται τα πραγματικά προβλήματα».

Πτωχεύει ένας στους τέσσερις εργολάβους. - Καταρρέει η βιομηχανία των κατασκευών. - Στο σφυρί περιουσίες

Γράφει: Βάσος Βασιλείου
Λευκωσία: Ακόμη και κολοσσοί, για τα δεδομένα της Κύπρου, στην οικοδομική βιομηχανία σείονται συθέμελα και αντιμετωπίζουν πρόβλημα επιβίωσης, ενώ άλλες εταιρείες βλέπουν περιουσίες τους να βγαίνουν στο σφυρί με τα «κρούσματα» εκποίησης ακινήτων να παρουσιάζουν αυξητική τάση το τελευταίο διάστημα.

Δυστυχώς, τα προς εκποίηση ακίνητα δεν ανήκουν μόνο στις υπό εκκαθάριση κατασκευαστικές εταιρείες αλλά, εν μέρει, ανήκουν και σε αγοραστές που βρέθηκαν μετέωροι επειδή διάφοροι επιχειρηματίες ανάπτυξης γης δεν μπορούν να αποπληρώσουν τα δάνεια τους στις τράπεζες, οι οποίες προχωρούν στην εκποίηση ακινήτων.

Κριμαία: Η φτηνότερη εναλλακτική διαδρομή για τον «South Stream»

Η ένωση της Κριμαίας με τη Ρωσία θα αλλάξει θεαματικά τις παραμέτρους του South Stream, αφού προσφέρεται ως εναλλακτική διαδρομή του αγωγού φυσικού αερίου μέσω του εδάφους της. Κάτι που θα μειώσει στο ήμισυ το κόστος του θαλάσσιου τμήματός του. 

Ο υποθαλάσσιος αγωγός μεταφοράς ρωσικού φυσικού αερίου, South Stream, από τη Μαύρη Θάλασσα προς τα Βαλκάνια, είχε αποτελέσει αντικείμενο σκληρής κριτικής λόγω της αμφίβολης οικονομικής αποδοτικότητάς του. Κι' αυτό διότι: Πρώτον, το κόστος του είναι ένα από τα υψηλότερα στην ιστορία της κατασκευής αγωγών (16 δις. ευρώ).

ΥΠΕΚΑ: Υπουργική απόφαση για το δελτίο δομικής τρωτότητας και τη μελέτη στατικής επάρκειας αυθαιρέτων - Δήλωση Υπουργού Αναπληρωτή ΠΕΚΑ Σταύρου Καλαφάτη

ΥΠΕΚΑ, 7/2/14
Την υπουργική απόφαση για το δελτίο δομικής τρωτότητας αυθαιρέτων και τη μελέτη στατικής επάρκειας αυθαιρέτων υπέγραψε σήμερα ο Υπουργός Αναπληρωτής ΠΕΚΑ Σταύρος Καλαφάτης, στο πλαίσιο εφαρμογής του ν. 4178/2013 «Αντιμετώπιση της Αυθαίρετης Δόμησης − Περιβαλλοντικό Ισοζύγιο και άλλες διατάξεις.» (ΦΕΚ 174 Α’). Στο νόμο (άρθρο 11 παράγραφος 8) προβλέπεται ειδική ρύθμιση στο διενεργούμενο στατικό έλεγχο των παραβάσεων, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των κατασκευών. Από το νόμο απαιτείται, εκτός των άλλων δικαιολογητικών, η υποβολή είτε «Δελτίου δομικής τρωτότητας του φέροντος οργανισμού» είτε μελέτη στατικής επάρκειας, ανάλογα με το είδος του κτιρίου.

Το ΚΑΣ έδωσε λύση…

Απόσπαση των αρχαιολογικών ευρημάτων, εργασίες για την κατασκευή σταθμού του μετρό, επανατοποθέτησή τους (στο σύνολο) στο ίδιο σημείο και διαμόρφωση επισκέψιμου αρχαιολογικού χώρου προβλέπει η νέα απόφαση που έλαβε το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) σχετικά με τη διαχείριση των ευρημάτων της Βενιζέλου.

 Του Φώτη Κουτσαμπάρη
Ένα χρόνο μετά την απόφαση του ίδιου οργάνου για απομάκρυνση των αρχαιοτήτων και μεταφορά τους στο πρώην στρατόπεδο Παύλου Μελά ή όπου αλλού φαίνεται ότι δίνεται λύση στην εμπλοκή που δημιούργησε.

Με ρυθμό χελώνας το μετρό Θεσσαλονίκης

Σε έξι διαφορετικές διαιτησίες θα ληφθεί απόφαση για τα 600 εκατ. ευρώ των οικονομικών διεκδικήσεων της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το μετρό Θεσσαλονίκης. Το έργο, όμως, συνεχίζει να προχωράει με εξαιρετικά χαμηλούς ρυθμούς, με ευθύνη και των δύο πλευρών. Πάντως, σε συνάντηση προχθές του δημάρχου Θεσσαλονίκης με τον υπουργό Υποδομών φαίνεται ότι υπήρξε καταρχήν συμφωνία για το θέμα των αρχαίων του σταθμού Βενιζέλου.

Με το ξεκίνημα της νέας χρονιάς (3.1.2014) η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ στράφηκε για ακόμα μια φορά εναντίον της εταιρείας «Αττικό Μετρό» για δύο θέματα: για τα έργα στον σταθμό Παπάφη και τις πρόσθετες εργασίες (στήριξη Βασιλικής) στον σταθμό Συντριβάνι. Η εταιρεία διαμαρτύρεται για τον τρόπο υπολογισμού των πληρωμών και απειλεί ότι θα διακόψει τις εργασίες στα δύο μέτωπα «με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την πρόοδο της κατασκευής του σταθμού Παπάφη και της σήραγγας αερισμού του σταθμού Συντριβάνι.

ΥΠΕΚΑ: Στήριξη της επιχειρημα​τικότητας με απλοποίηση των περιβαλλον​τικών αδειοδοτήσ​εων - Δήλωση Υπουργού ΠΕΚΑ, Γιάννη Μανιάτη

 ΥΠΕΚΑ, 13/1/14
-
Με το νόμο 4014/2011 επανακαθορίστηκαν οι διαδικασίες που αφορούν στην περιβαλλοντική αδειοδότηση των έργων και δραστηριοτήτων.
Το προηγούμενο νομοθετικό πλαίσιο καθιστούσ
ε την περιβαλλοντική αδειοδότηση την πλέον χρονοβόρα διαδικασία για την αδειοδότηση έργων και δραστηριοτήτων, χωρίς όμως να επιτυγχάνεται ο στόχος της περιβαλλοντικής προστασίας.

Ο προηγούμενος τρόπος αδειοδότησης εστίαζε στη δημιουργία περίπλοκων διαδικασιών, με πληθώρα γνωμοδοτήσεων και υπογραφών προκειμένου να διαχέεται η ευθύνη και με σκοπό την τυπική μόνο «εξασφάλιση» της προστασίας του περιβάλλοντος πριν ακόμα λειτουργήσουν τα εξεταζόμενα έργα και δραστηριότητες.

Το Ιπποδρόμιο των Δελφών -ένα από τα παλαιότερα της Ελλάδας.

Βρέθηκε στους Δελφούς, φέτος, ένα από τα παλαιότερα ιπποδρόμια στην Ελλάδα, μετά από μια έρευνα που διήρκεσε περισσότερο από δύο αιώνες.

Σύμφωνα με τον καθηγητή Κλασικής Αρχαιολογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών, Πάνο Βαλαβάνη, το δελφικό ιπποδρόμιο είναι του 6ου αιώνα π.Χ.

«Είναι το δεύτερο μεγαλύτερο μετά το Ιπποδρόμιο της Αρχαίας Ολυμπίας, το οποίο επιβιώνει μέχρι σήμερα», είπε ο καθηγητής- σύμφωνα με το ρωσικό δημοσίευμα.

Σε αυτό το αγωνιστικό γήπεδο συναγωνίστηκαν άρματα εξεχόντων πολιτικών και κυβερνητών της αρχαιότητας, όπως ο τύραννος της Σικυώνας, Κλεισθένης με τον τύραννο των Συρακουσών, Ιέρων. Όπως λέγεται, τον αγώνα στον ιππόδρομο παρακολούθησε η Πυθία το 474 π.Χ.

Αποζημίωση 3,8 εκ. ευρώ από το Σ. Καλατράβα ζητά η Βενετία για τη γυάλινη γέφυρα

Photo: a-realestate.it

Το Ελεγκτικό Συνέδριο του ιταλικού κράτους ζητεί αποζημίωση ύψους 3,8 εκατομμυρίων ευρώ από τον διάσημο Καταλανό αρχιτέκτονα Σαντιάγο Καλατράβα λόγω των σφαλμάτων στον σχεδιασμό της γυάλινης γέφυρας στο Μεγάλο Κανάλι της Βενετίας, η οποία φέρει το όνομά του.
Η υπόθεση θα εξεταστεί από την ιταλική δικαιοσύνη.
Δικαστικός κλητήρας παρέδωσε σήμερα, ύστερα από δυο άκαρπες προσπάθειες, κλήση σε απολογία στον διεθνούς φήμης αρχιτέκτονα. Η πρώτη δικάσιμος ορίσθηκε για την 13η Νοεμβρίου.
Το Ελεγκτικό Συνέδριο της Ιταλίας υπολογίζει ότι οι κακοτεχνίες, ο ελλιπής σχεδιασμός και οι διάφορες καθυστερήσεις στην εκτέλεση του έργου κόστισαν συνολικά στους ιταλούς φορολογούμενους 7,6 εκατομμύρια ευρώ.

Ν. Λυγερός - Αρχαιολογικός χώρος Φαλάσαρνας. Πλάτανος Κισσάμου, Χανιά, Κρήτη. 26/07/2013.

-

Η αρχαία Φαλάσσαρνα

H Δωρική Φαλάσαρνα χτίστηκε κάπου στον 7ο π.Χ. αι. στο δυτικότερο άκρο της Κρήτης πάνω στο μικρό ακρωτήριο Καστρί της χερσονήσου της Γραμβούσας. Από κεί ήλεγχε τους θαλάσσιους εμπορικούς δρόμους προς την Βόρεια Αφρική και την Ιταλία. Η πόλις – κράτος οργανώθηκε νωρίς με νομικό καθεστώς και πολιτικό σύστημα, με αποτέλεσμα την ανάπτυξη μίας προοδευτικής κοινωνίας. Κύρια πηγή της οικονομίας της ήταν η σχέση της με τη θάλασσα χάρη στην οποία δημιουργήθηκε μία υποδομή, που την ανέδειξε σε ισχυρή ναυτική δύναμη.

Κίνα: Σχέδιο «Αντιστροφής» των Ποταμών για Ύδρευση των Ξηρών Περιοχών του Βορρά

Photo: pruned.blogspot.gr

Με επιτυχία έχουν ολοκληρωθεί οι πρώτες δοκιμές για τον ανατολικό δίαυλο του νέου «συστήματος» ποταμών της Κίνας, που με εκτροπές και ανύψωση ρευμάτων στοχεύει να τροφοδοτεί με νερό από το Νότο τον ξηρό Βορρά. Το πρώτο τμήμα του ανατολικού διαύλου του εξαιρετικά φιλόδοξου σχεδίου αναμένεται να εγκαινιαστεί το φθινόπωρο.

Πρόκειται για μέρος του σχεδίου με το ταπεινό όνομα «Σχέδιο μεταφοράς νερού από το νότο στο βορρά», τα έργα για το οποίο είχαν ξεκινήσει πριν από δέκα περίπου χρόνια. Προβλέπεται η δημιουργία τριών διαύλων (ανατολικού, κεντρικού και δυτικού) υδάτων που θα εφοδιάζουν με καθαρό, πόσιμο, νερό τη βόρεια Κίνα.

Θεσσαλονίκη: Σε έξι μήνες τελεφερίκ από την πλατεία Χάνθ στο Σέιχ Σου. «Θα τα βγάλει τα λεφτά του» εκτιμούν οι αρμόδιοι

Φωτογραφίες: protothema.gr

Ξεκινούν οι μελέτες του έργου - 7-10 εκατ. ευρώ το κόστος κατασκευής και 350.000 ευρώ η ετήσια συντήρησή του ...

Η αρχική έγκριση για την κατασκευή τελεφερίκ, που θα συνδέσει την Άνω Πόλη της Θεσσαλονίκης με το κέντρο της, εξασφαλίστηκε από τον Δήμο, την Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων και τη Δασική Υπηρεσία.

Επικίνδυνη η περίφραξη γηπέδου στο Λύκειο εξαιτίας κακοτεχνιών εργολάβου... ΑΥΤΟΨΙΑ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ:

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΑΠΟ: xronos.gr

 -

Την υποχρέωση να κατεδαφίσει και να κατασκευάσει εκ νέου την περίφραξη του ποδοσφαιρικού γηπέδου του χωριού Λυκείου του Δήμου Αρριανών έχει ο εργολάβος, αφού διαπιστώθηκε ότι δεν τηρήθηκαν οι προβλεπόμενοι όροι της μελέτης κατασκευής.

Ο έλεγχος διενεργήθηκε από τη Διεύθυνση Πολεοδομίας του Δήμου Κομοτηνής, καθώς ο Δήμος Αρριανών δε διαθέτει τέτοια δυνατότητα. Υπήρξε σχετική καταγγελία του Μεχμέτ Δεβλέτογλου κατοίκου του Λυκείου και προέδρου της ομάδας. Στην αίτησή του προς το Δήμο Κομοτηνής έγραφε τα εξής, «παρακαλώ να εξετάσετε το έργο κατασκευής ή περίφραξης γηπέδου στον οικισμό Λυκείου του Δήμου Αρριανών.

Σταμάτησαν πάλι τα έργα στο Μετρό Θεσσαλονίκης. Η κοινοπραξία του Μετρό Θεσσαλονίκης διεκδικεί δικαστικά από την Αττικό Μετρό εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ

Χεκίμογλου Αχιλλέας

Σε υποχρεωτική άδεια βρέθηκαν από την Τετάρτη 3 Ιουλίου οι εργαζόμενοι στο Μετρό της Θεσσαλονίκης έπειτα από σχετική εντολή της κοινοπραξίας. Στα εργοτάξια οι εργασίες έχουν σταματήσει και φυλάσσονται από προσωπικό ασφαλείας. Επίσημη δικαιολογία είναι η αναδιοργάνωση του έργου, η οποία θα διαρκέσει δύο εβδομάδες, λόγω των πρόσφατων εταιρικών αλλαγών.

Η συγκεκριμένη εξέλιξη έχει δημιουργήσει εκνευρισμό στην Αττικό Μετρό (ΑΜ), η οποία κάθε φορά λύνει ένα πρόβλημα και προκύπτουν δύο νέα στο έργο, ενώ επιβεβαιώνεται από το υπουργείο Υποδομών, το οποίο αποδίδει το γεγονός στις πρόσφατες εταιρικές αλλαγές της επικεφαλής της κατασκευάστριας κοινοπραξίας (ΑΕΓΕΚ - IMPREGILO-ANSALDO - SELI- ANSALDOBREDA) ΑΕΓΕΚ.

Στην Αφρική το μεγαλύτερο υδροηλεκτρικό φράγμα του κόσμου;

Ένα υδροηλεκτρικό φράγμα διπλάσιας ισχύος από το μεγαλύτερο στον κόσμο – το Φράγμα των Τριών Φαραγγιών, στην Κίνα – ενδέχεται να ανεγερθεί μέσα στα επόμενα χρόνια στην Αφρική. Εταιρείες από την Ισπανία, την Κίνα και τη Νότια Κορέα «ερίζουν» για την υλοποίηση του φιλόδοξου έργου που, όπως όλα δείχνουν, θα αρχίσει προς το τέλος του 2015, ωστόσο δεν λείπουν και οι ενστάσεις.

Το φράγμα Inga 3, που στην πρώτη του φάση θα έχει ισχύ 4,800MW με προοπτική δεκαπλασιασμού, πρόκειται να κατασκευαστεί στον ποταμό Κονγκό, το βαθύτερο στον κόσμο, 230 χλμ. νοτιοδυτικά της Κινσάσα, ενώ εκτιμάται ότι θα στοιχίσει μεταξύ 9 δισ. και 14 δισ. δολαρίων. Σύμφωνα με αξιωματούχους, η ανέγερσή του θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2021.