Σε βαθύ ύπνο το Μετρό της Θεσσαλονίκης. ("Η Θεσσαλονίκη δεν πρόκειται να αποκτήσει Μετρό πριν από το 2020 ή το 2023")

Σύμφωνα με τους εργαζομένους, οι μετροπόντικες απλώς «κοιμούνται» αποθηκευμένοι στους σταθμούς, ενώ οι αρχαιότητες είναι δήθεν εμπόδια, αφού τα πραγματικά προβλήματα του έργου είναι τα οικονομικά ζητήματα και τα θέματα μηχανικού...

Αμετροεπείς… όσοι μιλούν για Μετρό στη Θεσσαλονίκη πριν από το 2020. Σύμφωνα με τους εργαζομένους, οι μετροπόντικες που πιάνουν δουλειά απλώς «κοιμούνται» αποθηκευμένοι στους σταθμούς όπου μεταφέρονται, ενώ τα δήθεν εμπόδια από τις αρχαιότητες «είναι το χαλί κάτω από το οποίο κρύβονται τα πραγματικά προβλήματα».

Το ΚΑΣ έδωσε λύση…

Απόσπαση των αρχαιολογικών ευρημάτων, εργασίες για την κατασκευή σταθμού του μετρό, επανατοποθέτησή τους (στο σύνολο) στο ίδιο σημείο και διαμόρφωση επισκέψιμου αρχαιολογικού χώρου προβλέπει η νέα απόφαση που έλαβε το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) σχετικά με τη διαχείριση των ευρημάτων της Βενιζέλου.

 Του Φώτη Κουτσαμπάρη
Ένα χρόνο μετά την απόφαση του ίδιου οργάνου για απομάκρυνση των αρχαιοτήτων και μεταφορά τους στο πρώην στρατόπεδο Παύλου Μελά ή όπου αλλού φαίνεται ότι δίνεται λύση στην εμπλοκή που δημιούργησε.

Σ. Σιμόπουλος: Καταγγέλει και πάλι τον Γ. Μπουτάρη για τις καθυστερήσεις στο μετρό.

Η καθυστέρηση στην εξέλιξη των αρχαιολογικών εργασιών στο μετρό Θεσσαλονίκης, έχει ονοματεπώνυμο και είναι Γιάννης Μπουτάρης, κατήγγειλε χτες με δήλωσή του ο γγ Δημοσίων Έργων, Στράτος Σιμόπουλος, με αφορμή πορεία διαμαρτυρίας από εργαζόμενους του μετρό της πόλης.

«Μία μικρή ομάδα εργαζομένων στις αρχαιολογικές ανασκαφές στο Μετρό Θεσσαλονίκης ξαναπραγματοποίησε πορεία διαμαρτυρίας. Υπενθυμίζω την προ μηνός δήλωσή μου, σύμφωνα με την οποία, η καθυστέρηση εξέλιξης των αρχαιολογικών εργασιών έχει πλέον ονοματεπώνυμο και είναι Γιάννης Μπουτάρης. 

Και μετρό και αρχαία. Βάσει εκτιμήσεων, το ποσοστό επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων προσεγγίζει το 80%.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΟ ΓΙΩΡΓΟ ΜΟΥΛΚΑ (agelioforos.gr) ΤΟΥ ΧΡΗΣΤΟΥ ΤΣΙΤΟΥΡΑ (ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ)


Την ανάγκη να ικανοποιηθούν οι αντικρουόμενες πλευρές, μέσω αμοιβαίων υποχωρήσεων, και να διασφαλιστεί το δημόσιο συμφέρον, με τη συνύπαρξη του μετρό και των αρχαίων, προτάσσει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ, Χρήστος Τσίτουρας, αναφερόμενος στη διαμάχη για το σταθμό του υπόγειου σιδηρόδρομου στη συμβολή των οδών Βενιζέλου και Εγνατία.

Βενιζέλου: ανασχεδιάζουν το σταθμό του μετρό, ανατρέχουν πάλι στο ΚΑΣ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΟΥΛΚΑΣ (agelioforos.gr)

-

Αποφασισμένος να εξετάσει εκ νέου το ζήτημα του εμβληματικού αρχαιολογικού συνόλου της Βενιζέλου και να το θέσει και πάλι στην κρίση των μελών του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ) εμφανίζεται ο νέος υπουργός Πολιτισμού, Πάνος Παναγιωτόπουλος.

Στην έκτακτη συνάντηση, που έγινε αργά το απόγευμα στο υπουργικό γραφείο του στην Αθήνα, ο κ. Παναγιωτόπουλος δήλωσε, σύμφωνα με πληροφορίες, την πρόθεσή του να ανακινήσει, έπειτα από πολύμηνη αδράνεια, το στάσιμο θέμα. Ο ίδιος αποδέχτηκε την ανάγκη να εξευρεθεί κοινός τόπος συνεννόησης και σύγκλισης των απόψεων μεταξύ των δύο αντιμαχόμενων πόλων, δηλαδή αφενός μεν του υπουργείου Πολιτισμού και της Αττικό Μετρό ΑΕ, αφετέρου δε του δήμου Θεσσαλονίκης.

Θεσσαλονίκη: Δικαστικό «όχι» στη διάλυση των αρχαίων της Βενιζέλου

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΟΥΛΚΑΣ
-
Να διακοπούν αμέσως και πλήρως οι εργασίες για την απομάκρυνση των παλαιοχριστιανικών και βυζαντινών αρχαιοτήτων από το σκάμμα του υπό κατασκευή σταθμού του Μετρό στη συμβολή των οδών Βενιζέλου και Εγνατίας, μέχρις ότου εξεταστεί η ουσία της υπόθεσης, διατάσσει το Συμβούλιο της Επικρατείας. 

Με προσωρινή διαταγή που εκδόθηκε αργά σήμερα το απόγευμα η προεδρεύουσα του Τμήματος Αναστολών του ΣτΕ, αντιπρόεδρος Μαίρη Σαρπ, υψώνει, μέχρι νεωτέρας, ισχυρό δικαστικό «όχι» στην απόσπαση του εξέχοντος ιστορικού συνόλου που έχει αποκαλυφθεί στην καρδιά της Θεσσαλονίκης.

Τέσσερις προτάσεις από το ΑΠΘ για τα αρχαία του μετρό Θεσσαλονίκης .... Διεπιστημονική ομάδα προκρίνει τη διατήρησή τους στον σταθμό Βενιζέλου

 Παπαματθαίου Μάρνυ
Τέσσερα εναλλακτικά σενάρια για τη διατήρηση των αρχαιολογικών ευρημάτων στον σταθμό Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης έδωσε στη δημοσιότητα η διεπιστημονική ομάδα εργασίας του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ) σε ειδική εκδήλωση που διοργάνωσε η Πρυτανεία του Ιδρύματος για το θέμα.

Οι προτάσεις αυτές διαμορφώθηκαν από τους καθηγητές των Τμημάτων Πολιτικών Μηχανικών, Αρχιτεκτονικής και Ιστορίας και Αρχαιολογίας, ενώ έχουν ως βασικές αρχές, όπως αναφέρουν οι εκπρόσωποι του πανεπιστημίου, τη συνύπαρξη αρχαιοτήτων και μετρό και την προσωρινή απόσπαση και επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων στο σημείο όπου αποκαλύφθηκαν μετά την ολοκλήρωση των εργασιών του μετρό.

Η τύχη των αρχαίων στις νέες επενδύσεις .... Το Σύνταγμα εξαιρεί ρητά και κατηγορηματικά τα μνημεία από κάθε δικαιοπραξία

Αν και ο αρχαίος Ναός του Απόλλωνα Ζωστήρα και ο νέος αναπτυξιακός νόμος μοιάζουν δυο εντελώς ξεχωριστά θέματα μεταξύ τους, τον τελευταίο καιρό αντιμετωπίζονται ως κοινά. Και όπως όλα δείχνουν, ο Ναός του Απόλλωνα πάνω στην πλαζ του «Αστέρα» θα αποτελέσει πρόκριμα για τον νόμο. Γιατί θα πρέπει να απαντηθεί από την πολιτεία τι θα γίνεται εφεξής με όλα τα αρχαία που βρίσκονται σε οικόπεδα σχετιζόμενα με επενδυτικές δραστηριότητες.

 

Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ κατέθεσαν ερώτηση στη Βουλή προς τους υπουργούς Οικονομικών και Παιδείας ζητώντας να μάθουν γιατί έχουν επιτρέψει την προώθηση της διαδικασίας εκποίησης του «Αστέρα» αφού το Σύνταγμα εξαιρεί τα μνημεία από οποιαδήποτε αγοραπωλησία.

Συνύπαρξη αρχαίου δρόμου και μετρό στη Θεσσαλονίκη .... Αίσιο τέλος διαφαίνεται για τη διατήρηση του ευρήματος στη θέση του....

Θαύμα! Θαύμα!  Εκεί που ήταν παντελώς αδύνατον  να  συνυπάρξουν αρχαία και μετρό στον σταθμό Βενιζέλος στη Θεσσαλονίκη, όπου αποκαλύφθηκε ο ρωμαϊκός-βυζαντινός δρόμος των 77 μέτρων, τώρα φαίνεται ότι η λύση είναι προ των  πυλών.
Σύμφωνα με την πρόταση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος/Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας, η οποία γίνεται κατ΄αρχήν αποδεκτή από την Αττικό Μετρό, οι αρχαιότητες θα παραμείνουν στη θέση τους και θα είναι επισκέψιμες από το κοινό με την δημιουργία μάλιστα ενός αρχαιολογικού χώρου σαν ανοιχτό μουσείο ενώ παράλληλα ο σταθμός θα κατασκευαστεί οπωσδήποτε!
Λίγη μελέτη δηλαδή χρειαζόταν και βέβαια καλή πρόθεση ώστε να επιτευχθεί μία συνύπαρξη, που θα είναι προς όφελος και της αρχαίας ιστορίας αλλά και των σύγχρονων, καθημερινών αναγκών της πόλης.

Ο δρόμος που διχάζει στη Θεσσαλονίκη.....

Σε αναβρασμό η Θεσσαλονίκη για το θέμα της διατήρησης της αρχαίας Εγνατίας, που εντοπίσθηκε από τις ανασκαφές κάτω ακριβώς από την νέα, στο σημείο του σταθμού Βενιζέλος του μετρό αλλά χθες το Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης δεν έλαβε απόφαση σχετικά με το ερώτημα. Κατά τη διάρκεια της πολύωρης συζήτησης ακούστηκαν απόψεις υπέρ και κατά (μόνον των εκπροσώπων της Αττικό Μετρό), έτσι η απόφαση ήταν «διπλωματική» : Η σύσταση επιτροπής από επιστήμονες, ειδικούς σε τεχνικά θέματα ώστε να διερευνηθεί η δυνατότητα παραμονής του σπουδαίου ευρήματος στη θέση του.

Νωρίτερα και σε όλους τους τόνους ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Μπουτάρης εκφράστηκε υπέρ της in situ διατήρησης του μνημείου ξεκαθαρίζοντας ωστόσο, ότι ο δήμος δεν έχει δικαιοδοσία στο θέμα αφού αρμόδιο γι΄ αυτό είναι το υπουργείο Πολιτισμού. Υπέρ τάχθηκαν και οι άλλες παρατάξεις του δήμου, όπως επίσης ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων και ο Σύλλογος Εκτάκτων Αρχαιολόγων, η ευρωβουλευτής κυρία Χρυσούλα Παλιαδέλη, η διευθύντρια του Αρχαιολογικού Μουσείου Θεσσαλονίκης κυρία Τζένη Βελένη, η προϊσταμένη του Μουσείου Βυζαντινού Πολιτισμού και οι Εφορείες Κλασικών Αρχαιοτήτων και Βυζαντινών.

Στη διαιτησία Δημόσιο-ανάδοχος Μετρό Θεσσαλονίκης

Στην διαιτησία έχουν προσφύγει το Δημόσιο και η κοινοπραξία που κατασκευάζει το Μετρό Θεσσαλονίκης, με στόχο να εξεταστούν, εάν τα –κατά βάση οικονομικά- αιτήματα που εγείρει η κοινοπραξία είναι βάσιμα.

Όπως ανέφερε ο γενικός γραμματέας δημοσίων έργων, Στράτος Σιμόπουλος, στο πλαίσιο συνέντευξης Τύπου, επιχειρείται η εξεύρεση νομικής λύσης, μέσω διαιτησίας, για τις αξιώσεις των εταιρειών.

«Βρήκαμε το μεγαλύτερο έργο που εκτελείται σήμερα στη χώρα, και το σημαντικότερο ίσως που έχει γίνει ποτέ στην πόλη, ημιθανές. Το βάλαμε στην εντατική και το κρατήσαμε στη ζωή. Με πολύ κόπο, επιμονή και υπομονή, παραδίδουμε τους περισσότερους σταθμούς στην κοινοπραξία, ενώ είμαστε κοντά στην εξεύρεση νομικής λύσης, μέσω διαιτησίας, για την εξέταση όποιων -και τονίζω τη λέξη όποιων- από τα αιτήματα της κοινοπραξίας μπορεί να κριθούν εύλογα» σημείωσε.

Σώζεται το ενετικό γεφύρι στο Ασσος Κορινθίας

Θερμού Μαρία
Ξεκινά το έργο αποκατάστασής του έπειτα και από έγκριση του ΚΑΣ.
Λίθινη, πολύτοξη και με μήκος περί τα 27 μέτρα, κατασκευασμένη κατά την περίοδο της Β΄ Ενετοκρατίας (1687 - 1715) στην Πελοπόννησο η γέφυρα-υδραγωγείο κοντά στο χωριό Ασσος της Κορίνθου πρόκειται επιτέλους να αποκατασταθεί και να γλιτώσει από την απειλούμενη κατάρρευση. Διότι, παρά το γεγονός, ότι είναι κηρυγμένο ιστορικό διατηρητέο μνημείο από το 1995 λόγω των εξαιρετικών χαρακτηριστικών της αλλά και της εποχής που κτίσθηκε, είχε αφεθεί στην τύχη της ελλείψει χρημάτων.
Ηδη όμως γίνεται το πρώτο βήμα χάρη στον Δήμο Ασσου Κορινθίας, ο οποίος χρηματοδότησε τη μελέτη αποκατάστασης της ενετικής γέφυρας, που είναι κόσμημα της περιοχής και το έργο πρόκειται να υλοποιηθεί, αφού εγκρίθηκε και από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο. Τη μελέτη συνέταξε το γραφείο αρχιτεκτονικών μελετών Ελένης Ρούσσου με συνεργάτες, τους Ιωάννη Σταυρόπουλο και Κωνσταντίνο Πετράκο.

«Πράσινο φως» από το ΚΑΣ για τα Χρυσωρυχεία Θράκης

Το πράσινο φως στη μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Μεταλλευτικές Εγκαταστάσεις και Εγκαταστάσεις προς παραγωγή χρυσού στο Πέραμα Έβρου» της εταιρείας «Χρυσωρυχεία Θράκης ΑΕ», έδωσε χθες η πλειοψηφία των μελών του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου.

Το θέμα, που είχε συζητηθεί εκτενώς πριν από δύο βδομάδες στο ΚΑΣ, αναβλήθηκε μετά την παρέμβαση της Γενικής Γραμματέα ΥΠΑΙΘΠΑ, Λίνας Μενδώνη, που πρότεινε να κληθεί σε επόμενο Συμβούλιο ο Επαμεινώνδας Τολέρης, μεταλλειολόγος - χημικός, προϊστάμενος της Ειδικής Επιτροπής Περιβάλλοντος του ΥΠΕΚΑ, ώστε να απαντήσει σε ερωτήματα των μελών ως προς την επαρκή προστασία των αρχαιοτήτων της περιοχής. Οι προβληματισμοί που είχαν ακουστεί αφορούσαν κυρίως τις συνέπειες από τη χρήση δυναμίτη στα γύρω μνημεία.